据外媒报导，由法国人Pascal Rambaud, Jerome Arsac和Thierry James，构思八年之久的四轮驱动单座越野车Swincar E-Spider现已大体完结。这是一辆以电为驱动力的越野车，但车身并没装置电子设备，感测器，电脑，陀螺仪等高科技装备。它的悬吊与支臂是以朴实的机械进行奇妙的联动，因而遇到沟壑或石头妨碍可轻松应对，并供给最佳的平衡和最佳的循迹性。

  车身主体由铝管制成，车长 1.95 米，宽 1.2 米，高 1.3 米，空车分量为 140KG，车身最小离地空隙为 0.25 米。极速并不高，最快只能到达 40KM/h。Swincar E-Spider和咱们常见车辆的悬挂结构有着非常大差异：一是悬挂点高于负载重心；二是超大的悬挂行程；三是连杆的两头歪斜的轴承安置，悬挂动作时左右的轮距离可以改变，这便是此款车型的结构中心。

  从转向上来说，每个轮子都有各自的电动轮毂电机和独立悬挂的蜘蛛状支臂。因而，车辆转弯时就像一辆比亚乔摩托车相同快速，但它广大的车架和安稳的后轮使车身愈加安全。

  Swincar E-Spider在凹凸地势上具有肯定的统治力，由于歪斜方面是它的拿手好戏。车辆可随意的爬上或爬下70度角的斜度，左右车轮凹凸交织地跋涉时可遭遇50度角的梯度，也可以终究靠车轮上上下下的运动轻松跨越水沟，就像一只巨大的蜘蛛在做腿部扩展相同，看起来非常张狂。

  最终还有驱动体系。每个轮子都有自己的发电机，别离有1千瓦和1.5千瓦两种功率。电池组摆放在驾驶员的腿部下方，详细运用哪一种容量的电池则取决于不同的车型。可见Swincar E-Spide现在是一款低动力的车辆，但装备更大功率的发电机，或更大容量的电池也并非什么难事。装备更大的轮胎会使得它经过各类杂乱地势的难度增高，下降车辆的灵敏度，因而他们并没这么做。

  不过，Swincar E-Spider现在还仅仅一款无排放的概念越野车。Swincar团队好像正在寻觅投资者来完善这款自主研制的产品，在未来他们或许还会研制适用于残疾人乘客的操纵杆操控。