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一代经典神车 乌尼莫克诞生记
第二次世界大战完毕后，赋闲的弗里德里希想要开发一种农用车辆，以防摩根索方案成为实际。弗里德里希的主意是规划一款类似于农用拖拉机的车辆，装备挂钩和 PTO，但越野才能更强，并装备全轮驱动。此外，帆布车顶平和板车厢也是该车辆的要害要素。为了到达 50 公里/小时的最高速度，弗里德里希以为 25 PS 的功率输出是合理的。
1946年10月9日，Unimog 70200进行了初次试驾。该车与传统农业拖拉机有十大不同之处：
但这款紧凑型万能车应该归类为什么呢？它不是传统意义上的农业拖拉机，也不是接收或农机运载车。Unimog这一个姓名是由德国工程师Hans Zabel发明的，他在 Unimog 的一张技能图纸上写下了Universal-Motor-Gerät 的字样。后来，Unimotor-Gerät 被缩写为 Unimog。1946年 11 月 20 日，Unimog 这一个姓名正式揭晓。
1946 年，当低成本柴油正式获准用于农业用处时，汽油发动机明显不再可行。假如轿车要坚持竞争力，就一定要运用柴油发动机。戴姆勒-奔驰发动机规划师Julius Witzky开发了一款排量为 1.7 升的柴油发动机，但其时还未用于梅赛德斯-奔驰乘用车。乌尼莫克工程师于 1947 年决议，乌尼莫克应运用柴油发动机，而不是奥托发动机。与此同时，海因里希·罗斯勒 (Heinrich Rößler) 开发了一种新式六速常啮合变速器，并方案在后期增加同步啮合设备。
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